Rickmers tauft vier Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von 52.400 TEU in Ulsan

Dieses Ereignis war sogar für Hyundai Heavy Industries (HHI), der weltgrößten Werftengruppe, außergewöhnlich: Die Rickmers Gruppe taufte gleich vier Mega-Containerschiffe (ULCS ultra-large container ship) mit einer Kapazität von jeweils 13.100 TEU auf einen Schlag bei einem Festakt auf der HHI-Werft in Ulsan.

MV "MAERSK EDINBURGH" (ex "PEARL RICKMERS") ist das erste ULCS der Rickmers Gruppe, das in den Dienst des Charterers Maersk gestellt wird. Photo: Rickmers

Jedes der vier Schiffe Pearl Rickmers, Ruby Rickmers, Aqua Rickmers and Coconee Rickmers kommt auf eine Dienstgeschwindigkeit von 24,3 Knoten. Das Quartett wurde langfristig an Maerk Line verchartert, wo die Schiffe als Maersk Edinburgh, Maersk Emden, Maersk Eindhoven und Maersk Essen als Teil von Maersks "E-Klasse" eingesetzt werden.

Die Schiffe werden nacheinander im Juli und August 2010 abgeliefert und im neuen Gemeinschaftsdienst von Maersk und CMA CGM zwischen Asien und Nordeuropa beschäftigt. In diesem AE8 Service werden insgesamt zehn Schiffe dieser Größe eingesetzt, von denen die beiden Partner jeweils fünf zur Verfügung stellen.

Die Häfen werden in folgender Rotation angelaufen:

Ningbo - Shanghai - Yantian - Tanjung Pelepas - Port Kelang - Le Havre - Hamburg - Rotterdam - Zeebrugge - Port Kelang - Singapore - Ningbo.

Weitere vier Schwesterschiffe werden im kommenden Jahr an die Rickmers Gruppe abgeliefert und ebenfalls auf Charterbasis an Maersk Line gehen. Alle Schiffe wurden für eine Zehn-Jahres-Periode verchartert, mit Option auf Verlängerung.

Vor den Augen von Bertram R. C. Rickmers, Chairman der Rickmers Holding, und dessen Senior Management tauften vier Patinnen ihre jeweiligen Schiffe: Frau Nina Ruge die Pearl Rickmers, Frau Cecilia Eckelmann-Battistello die Ruby Rickmers, Frau Vigga Schneider die Aqua Rickmers und Frau Marita Seidt die Coconee Rickmers.

Mehr als 100 geladene Gäste nahmen an der Zeremonie teil, darunter Dr. Wolfgang Reitzle, Chairman, Linde AG, Ehemann von Nina Ruge, Thomas Eckelmann, Hauptanteilseigner, EuroKai/Eurogate, Ehemann von Cecilia Eckelmann-Battistello, Wolf Peter Schneider, Real Estate Developer/Architekt, Ehemann von Vigga Schneider und Hans-Ulrich Seidt, Deutscher Botschafter in Südkorea, Ehemann von Marita Seidt.

Zudem waren unter anderem Claes Devantier, Vice President, Maersk Broker, Morten Engelstoft, Senior Vice President & COO, Maersk Line, B.W. Oh, President & CEO, Hyundai Heavy Industries, O.H. Kim, Executive Vice President Shipbuilding Division & COO, Hyundai Heavy Industries, Andreas Ostern, Vice President Shipping, DNBNor und Torsten Temp, CEO, HSH Nordbank, zugegen.

Herr Rickmers fasste die wachsende Zuversicht in den Containermarkt zusammen:

"Durch steigendes Export-Volumen aus Asien und stabile Raten wächst die Zuversicht der Containerlinien in den Markt. Durch diese Entwicklung steht die Auslieferung dieser Schiffe der Rickmers Gruppe heute vor einem viel besseren Hintergrund, als dies noch vor sechs bis zwölf Monaten der Fall gewesen wäre."

"Angesichts der Indienststellung zweier weiterer Schwesterschiffe im Januar und Februar 2011, eines siebten Ende Mai und des achten und letzten im Juli 2011, ist zu hoffen, dass sich dieser positive Trend in der Weltwirtschaft fortsetzt. Wir wünschen unseren Charterern Maersk Line alles Gute in ihren Bemühungen einen stabilen Markt zu erhalten. Oft genug sind Containerraten trotz starkem Volumen gefallen und dieses Szenario möchte niemand erneut erleben, nicht einmal die Verlader, die ihre Fracht verschiffen."

Herr Rickmers weiter: "Diese acht Schiffe sind für die jetzigen Marktbedingungen optimal. Für die Senkung der Kosten pro transportiertem Container sind größere Schiffe gefragt. Zwar wurden diese Schiffe für eine Geschwindigkeit von 24 Knoten ausgelegt, sie können aber ebenso gut im sog. "slow steaming" mit geringerer Geschwindigkeit betrieben werden. Dies ist in der heutigen Zeit eine wichtige Voraussetzung."

"Diese Schiffe werden außerdem in der Lage sein, nach Beendigung der Erweiterungsarbeiten den Panama Kanal zu durchqueren. Größere Schleusen und Ausbaggerungsarbeiten werden für diese so genannten Neuen Panamax Containerschiffe (NPX) eine wichtige zusätzliche Handelsroute von Asien zur US Ostküste schaffen."

Wäre es möglich, die Gesamtanzahl von 13.100 TEU auf einen einzigen Zug zu verladen, so würde dieser eine Länge von ungefähr 100 km erreichen. Oder anders ausgedrückt würde die Lokomotive dieses Zuges Kiel erreichen, noch bevor der letzte Waggon Hamburg, den Sitz der Rickmers Gruppe, verlassen hätte, führte Rickmers aus.

Technische Daten

Alle acht Schiffe wurden auf der Hyundai Heavy Industries Werft in Ulsan gebaut. Die Hauptabmessungen sind wie folgt:

Unter Deck werden die Container in 17 Reihen transportiert, an Deck in 19 Reihen. Die maximale Auslastung jedes Schiffes beträgt 7.074 TEU an Deck und 6.018 TEU unter Deck, was eine Gesamtanzahl von 13.092 TEU ergibt. Wird ein einheitliches Gewicht von 14 Tonnen pro TEU zugrunde gelegt, so beträgt die Kapazität ungefähr 9.080 TEU. Für 800 40-Fuß Container sind Kühlanschlüsse vorhanden.

Jedes Schiff wird von einem Hyundai-Wärtsilä 12RT-flex96C Hauptmotor angetrieben, welcher mehr als 2.000 Tonnen wiegt und 68,640 kW (MCR) bei 102 Umdrehungen in der Minute generiert, sowie 61,776kW (NCR) bei 98.5 Umdrehungen. Zudem sind fünf Dieselgeneratoren mit 2.700kW Leistung installiert.

Die Schiffe sind zwar für eine Dienstgeschwindigkeit von 24,3 Knoten ausgelegt, doch selbst wenn die Flex-Motoren nur mit einer Leistung von lediglich 60 Prozent arbeiten, werden noch 21.5 Knoten erreicht. Zudem wurden die Motoren so konstruiert, dass sie die heutigen Anforderungen von Charterern an das "slow steaming" erfüllen, wodurch beträchtliche Treibstoffersparnisse zu erzielen sind. Da die Schiffe bei Bedarf ihre Geschwindigkeit relativ flexibel anpassen können, wird eine hohe Zuverlässigkeit des Dienstplans erreicht.

Management

Rickmers Shipmanagement (Singapore) Pte Ltd (RSS), ein Unternehmen der Rickmers Gruppe, wird die Neubauten managen. RSS wurde 2007 gegründet, um Flotten des Schifffahrtstrusts Rickmers Maritime, von Polaris Shipmanagement Company, einem Unternehmen der Rickmers Gruppe, sowie auch Schiffe Dritter zu bereedern. Inklusive der vier 13.100 TEU Schiffe wird RSS eine Flotte von 27 Schiffen im Alter von durchschnittlich zwei Jahren betreiben, hauptsächlich Panamax Containerschiffe, darunter aber auch die zwei neuen Autotransporter die zu Beginn des Jahres an die Rickmers Gruppe abgeliefert wurden. Mit den vier neuen 13.100 TEU Schiffen wird die Gesamtflotte der Rickmers Gruppe 107 Schiffe zählen, wovon 78 von der Rickmers Reederei in Hamburg bereedert werden.

Die Besatzungen setzen sich aus Kapitänen und Offizieren aus der Rickmers Gruppe sowie erfahrenen Post-Panamax Offizieren zusammen. Sie werden durch renommierte Crewingagenturen rekrutiert, wie zum Beispiel Global Management Ltd, einem Unternehmen der Rickmers Gruppe. Capt. W.W. Kucz, Capt. J. Priadka, Capt. N.C. Suresh und Capt. V.P. Fernandes werden als Kapitäne das Kommando bei der Ablieferung der vier Schiffe übernehmen.

Die Offiziere wurden gründlich auf ihre neue Herausforderung vorbereitet, unter anderem durch "Big-Ship Simulatoren" im MTC Marine Training Center Hamburg, an dem die Rickmers-Reederei Anteile hält. Die Ingenieure haben "flex-engine"-Kurse des Motorenherstellers in der Schweiz besucht. Zur Abrundung des "ULCS"-Trainings beinhaltete das Vorbereitungsprogramm zudem Küstenreisen auf Maersks eigenen Schiffen der "E-Klasse".

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Zusätzliche Informationen für Redakteure

Die Rickmers Gruppe mit Hauptsitz in Hamburg bietet diversifizierte Aktivitäten in den Bereichen Linien-schifffahrt, Reederei, Schiffsmanagement, Investments und Real Estate an, sowie Dienstleistungen für die maritime Wirtschaft.

Informationen über die vielfältigen Unternehmungen der Gruppe finden Sie unter www.rickmers.com.

Fotos

Fotos zu dieser Pressemitteilung finden Sie unter http://www.dunelmpr.co.uk/RickmersGroup-PhotoGallery-NEW.htm und www.rickmers.com.

Die Bildunderschrift lautet:

Die Taufpatinnen und Ehrengäste der Taufzeremonien in Ulsan am 2. Juli, im Hintergrund die MV Pearl Rickmers (MV Maersk Edinburgh).

Please click here to see - The Rickmers Group Fact sheet

Please click here to see - Rickmers "Pearl" Class 13100TEU Container Vessel Datasheet